被车友叫“国产911”的领克GT概念车大爆料，2秒破百、极速330kmh

今年4月24日北京车展，领克在十周年节点上拿出了品牌第一款GT概念车，名字叫Time to Shine。两门、四座、后驱，长车头配短前悬，低趴宽体，老漫贼喜欢这个前脸，但是屁股嘛就………

尺寸：4780毫米车长配2750毫米轴距，比例是照经典GT​跑车

车身尺寸：长4780*宽2000*高1330，轴距2750毫米。车宽两米，但是车高只有1.33米，轴距2750毫米放在一台4.78米的双门车里，前后悬都不长，属于典型的GT比例分配，凹造型的同时也照顾弯道里的重心。

中控“+”按键​就非常​领克了：按下去前铲伸出100毫米、尾翼升起、车身降低15毫米

星火黄色的“+”按键放在中央扶手区，按下去可以切进赛道模式：前铲自动向外伸出100毫米，车尾大尾翼同步升起，空气悬架把车身压低15毫米。同一时间，中控三块屏收起，只保留核心行车数据，转向、底盘、动力全部换成激进设定。

性能方面：2秒级、330km/h、49:51

按领克官方口径，零百加速可做到2秒级，极速超过330公里每小时，前后轴荷比49:51。这套数字放在百万级燃油超跑里也算前排。但有两个点需要注意：一是“2秒级”是目标值还是实测值，官方没给测试条件；二是极速330公里每小时对轮胎、散热和空气动力学的要求极高，概念车能不能带着这套硬件进量产，是另一码事。

量产：领克把决定权交给社区

官方明确说了，这台车未来用什么动力、要不要量产，会参考全球近两百万用户社区的反馈来定。注意是“反馈”，不是正式投票，网上传的“投票决定量产”说法不准确。这套玩法本身挺讨巧，把产品决策的一部分交出去，也顺带把话题热度续上。

问题回到价格。网上讨论最多的心理价位是25万上下，我的看法是这钱做不出概念车那套硬件：碳陶瓷刹车、22英寸轮毂、主动空气动力学套件、碳纤维座椅背，单这几样加起来就吃掉大半预算。

老漫闲聊：这台车最值钱的不是2秒和330​极速，是那套比例和​车身姿态。真圆跑车梦，靠的是让人一眼心动的形，不是让人心跳加速的数。如果领克原样把概念车搬去量产，定价50万往上，卖不了几台；如果砍掉碳陶瓷、主动空力，把零百放到3秒级，保留两门四座和这套壳子，30万上下才有机会走量。