日产轩逸Spec-V概念车：300马力

日产在 SEMA 改装展前夕，正式发布Sentra（轩逸） Spec-V概念车，向 35 年前经典的Sentra SE-R 致敬。这台基于家用紧凑轿车打造的作品经过深度硬核改装，目标就是把一台家用代步轿车，蜕变为一台赛道取向性能机器。

动力单元为 2.0T 四缸发动机，内部进行强化升级：更换强化连杆、锻造活塞、550cc 喷油嘴，换装 Garrett G25-550 涡轮，最终轮上马力达到 300 匹。变速箱同步改造，搭配取自 Nismo Juke RS 的螺旋式限滑差速器，强化弯道动力输出。

底盘与制动是这台车的重点升级项：前减震升级为带外置储液罐的竞技版本，搭配高刚度弹簧、强化防倾杆。刹车直接下放 GT-R Nismo 规格，前六活塞 Brembo 卡钳 + 390mm 两片式刹车盘，后四活塞卡钳 + 380mm 刹车盘。对于一台 300 马力的车型来说，这套原本适配 600 马力级超跑的制动规格属于性能过剩，但改装思路就是宁可储备充足，也不要赛道上制动性能不足。

外观装配 Bomex 宽体套件，包含外扩宽轮拱、重新设计的前杠与格栅，中冷器直接外露，竞技感拉满。机盖增加散热开孔，尾翼采用 GT-R Nismo 同款款式，排气改为侧出布局。车轮选用 Nismo 19 英寸 LM-RS1 锻造轮毂，搭配 Advan Neova AD09 高性能半热熔轮胎，抓地表现出色。

内饰整体黑化处理，配备 GT-R Nismo 同款 Recaro 竞技桶椅、Nismo 运动方向盘，加装防滚架安全带固定支架，完全偏向赛道化设定。

日产美洲售后与客户忠诚度副总裁 Kim Less 表示，日产拥有大量忠实性能车粉丝，品牌也愿意倾听爱好者的想法。这类概念项目，既是和车迷共享对性能车的热爱，也从玩家和研发团队身上汲取灵感，同时向市场展示 Sentra、Z 系列车型的改装潜力。