特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维介绍,Roadster底盘搭载风扇抽吸系统,用以提升抓地力与下压力。紧接着,Roadster依靠一对压缩空气推进器完成空中跳跃,兑现马斯克长久以来的承诺。
特斯拉称,推进器启动后,Roadster零到60英里/小时加速仅约1秒。高管还宣称车辆最高时速超230英里。
这场得州发布会,某种程度上算是Roadster项目的重启。
特斯拉早在2017年11月就展示该车原型车,并开启订金预订:普通版本订金5万美元,限量“创始人系列”订金25万美元。当时计划2020年投产,但计划一直未能落地。
今日亮相的Roadster,外观和2017年展出版本差异巨大。新车棱角分明,风格颇具争议,和赛博皮卡相似,不再是早年宣传的流畅圆润跑车造型。
持续推进这款筹备多年的跑车项目,代表特斯拉传统汽车业务小幅回暖。近年公司把人力重心从有人驾驶乘用车转移到自动驾驶汽车与机器人研发。
莫拉维称Roadster是全球首款飞行汽车,也是“最后一台顶级驾驶者之车”。
该车是初代特斯拉Roadster的续作。初代车型2008年推出,基于路特斯跑车深度改造、搭载电池驱动,印证了特斯拉的理念:电动车可以兼具驾驶乐趣与吸引力,也推动特斯拉后续推出更多大众化车型。
无论最终定价如何,Roadster将跻身顶级豪华性能跑车阵营,对标保时捷、兰博基尼、法拉利。
独立研究机构Battle Road Research周四的研报认为,这款车的销量规模预计难以显著拉动特斯拉整车总销量,但会对公司营收带来可观贡献。
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